English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
Обадете ни се
+86-13906474940
Пишете ни
sales@tenachtyre.com
Характеристики и структурни характеристики на гуми за самосвали с широка основа?
2022-03-21
(1)Гуми за самосвали с широка основаимат особено висока форма и са суперпрофилни превозни средства
Гумите за самосвали с широка основа се движат само в ограничен минен район и размерът на превозното средство не е ограничен. За да се подобри транспортният обем на всеки влак, обемът на вагона трябва да се увеличи колкото е възможно повече, а общият размер на превозното средство трябва да се разшири и повиши. Ширината му е много по-голяма от Националните JTGB01-2003 „Технически стандарти за магистрално инженерство“ и GB1589-2004 „Габаритни размери на пътни превозни средства, натоварвания на оси и ограничения на масата“ постановяват, че ширината на пътните превозни средства не трябва да надвишава ограничението от 2,5 метра и не може да се кара по пътищата.
(2) Гумите за самосвали с широка основа имат голяма товароносимост и голяма мощност.
В момента товароносимостта на този тип превозни средства е между 20-360 тона и тепърва ще се развива в посока на мащабност. Поради големия тонаж на товара и многото наклони по пътя, двигателят трябва да има висока мощност и висок въртящ момент, за да се гарантира, че е лесно и мощно да се движите нагоре с пълен товар. Следователно тези модели са оборудвани с висок „специфичен въртящ момент“ и висок „коефициент на увеличаване на въртящия момент“. Инженерен двигател. Въпреки това, поради лошите условия извън магистралата, общата скорост на тези модели е около 30-40 км/ч.
(3) Рамка
Рамката е специална конструкция за превозни средства на строителни машини, всички от които са заварени конструкции. Надлъжните греди са затворени секции с формата на кутия, за да осигурят висока якост на усукване. Използваните дебели стоманени плочи са всички нисколегирани и високоякостни стоманени плочи.
(4) Превоз
Каретата също е изцяло заварена конструкция. Задната част на пода тип кофа е повдигната. Общият ъгъл на наклона е 12 градуса и няма задна преграда; Методът за товарене на груб камък на транспортната и строителната площадка е гарантиран и експлоатационният му живот обикновено е повече от 10 години.
(5) Окачване
Повечето ширококорпусни минни самосвали използват маслено и газово окачване, особено за превозни средства с товароносимост над 45 тона. Този вид късо междуосие и особено голям модел е най-подходящ за монтиране на маслено и газово окачване, което няма съответното място за монтиране на традиционното амортисьориране с листови пружини. Масленият и газов пружинен цилиндър на предното колело също функционира като кормилен щифт, а външният цилиндър е закрепен към външната страна на надлъжната греда на рамката, така че традиционната интегрална предна ос е пропусната.
(6) Управление
Поради голямата маса на превозното средство и голямото натоварване на предната ос, управлението на предните колела е изцяло зависимо от хидравличната мощност. За да се осигури безопасно и надеждно управление, този тип превозно средство не само приема пълно хидравлично управление, но също така е оборудвано със система за аварийно управление. Когато мощността на кормилната система отпадне, системата за аварийно управление може да гарантира, че тя все още има определена способност за управление, така че колата да може да бъде паркирана на относително безопасно място. Мястото.
(7) Спирачка
Районът за добив има много наклони и натоварването на превозните средства е особено голямо. Следователно първо трябва да се гарантира надеждността на функционирането на спирачната система. В допълнение към основната спирачна функция на самосвала, той е оборудван и със спомагателна спирачна способност за забавяне: изпускателната спирачка на двигателя, хидравличният ретардер или функцията на електрическия ретардер, че електрическото колело се преобразува в генератор В началото на задвижването , първо се задейства изпускателната спирачка на двигателя; след това хидравличният ретардер или електрическият ретардер се добавят заедно с функцията за забавящо спиране; и накрая основната спирачка на колелото се пуска в действие, което значително намалява честотата на основната спирачка, която често е в най-добро състояние, експлоатационният живот на спирачните челюсти се удължава.
(8) Трансмисия
Превозните средства с товароподемност под 100 тона обикновено използват хидромеханична трансмисия и традиционна задна ос; превозните средства с голяма маса над 100 тона обикновено използват електрическо задвижване: двигателят задвижва генератора и след това задвижва електрическия мотор в задното колело с електрически ток, така че автомобилът със задно задвижване.
(9) Използване на инженерни гуми
Гумите за самосвали с широка основа се движат само в ограничен минен район и размерът на превозното средство не е ограничен. За да се подобри транспортният обем на всеки влак, обемът на вагона трябва да се увеличи колкото е възможно повече, а общият размер на превозното средство трябва да се разшири и повиши. Ширината му е много по-голяма от Националните JTGB01-2003 „Технически стандарти за магистрално инженерство“ и GB1589-2004 „Габаритни размери на пътни превозни средства, натоварвания на оси и ограничения на масата“ постановяват, че ширината на пътните превозни средства не трябва да надвишава ограничението от 2,5 метра и не може да се кара по пътищата.
(2) Гумите за самосвали с широка основа имат голяма товароносимост и голяма мощност.
В момента товароносимостта на този тип превозни средства е между 20-360 тона и тепърва ще се развива в посока на мащабност. Поради големия тонаж на товара и многото наклони по пътя, двигателят трябва да има висока мощност и висок въртящ момент, за да се гарантира, че е лесно и мощно да се движите нагоре с пълен товар. Следователно тези модели са оборудвани с висок „специфичен въртящ момент“ и висок „коефициент на увеличаване на въртящия момент“. Инженерен двигател. Въпреки това, поради лошите условия извън магистралата, общата скорост на тези модели е около 30-40 км/ч.
(3) Рамка
Рамката е специална конструкция за превозни средства на строителни машини, всички от които са заварени конструкции. Надлъжните греди са затворени секции с формата на кутия, за да осигурят висока якост на усукване. Използваните дебели стоманени плочи са всички нисколегирани и високоякостни стоманени плочи.
(4) Превоз
Каретата също е изцяло заварена конструкция. Задната част на пода тип кофа е повдигната. Общият ъгъл на наклона е 12 градуса и няма задна преграда; Методът за товарене на груб камък на транспортната и строителната площадка е гарантиран и експлоатационният му живот обикновено е повече от 10 години.
(5) Окачване
Повечето ширококорпусни минни самосвали използват маслено и газово окачване, особено за превозни средства с товароносимост над 45 тона. Този вид късо междуосие и особено голям модел е най-подходящ за монтиране на маслено и газово окачване, което няма съответното място за монтиране на традиционното амортисьориране с листови пружини. Масленият и газов пружинен цилиндър на предното колело също функционира като кормилен щифт, а външният цилиндър е закрепен към външната страна на надлъжната греда на рамката, така че традиционната интегрална предна ос е пропусната.
(6) Управление
Поради голямата маса на превозното средство и голямото натоварване на предната ос, управлението на предните колела е изцяло зависимо от хидравличната мощност. За да се осигури безопасно и надеждно управление, този тип превозно средство не само приема пълно хидравлично управление, но също така е оборудвано със система за аварийно управление. Когато мощността на кормилната система отпадне, системата за аварийно управление може да гарантира, че тя все още има определена способност за управление, така че колата да може да бъде паркирана на относително безопасно място. Мястото.
(7) Спирачка
Районът за добив има много наклони и натоварването на превозните средства е особено голямо. Следователно първо трябва да се гарантира надеждността на функционирането на спирачната система. В допълнение към основната спирачна функция на самосвала, той е оборудван и със спомагателна спирачна способност за забавяне: изпускателната спирачка на двигателя, хидравличният ретардер или функцията на електрическия ретардер, че електрическото колело се преобразува в генератор В началото на задвижването , първо се задейства изпускателната спирачка на двигателя; след това хидравличният ретардер или електрическият ретардер се добавят заедно с функцията за забавящо спиране; и накрая основната спирачка на колелото се пуска в действие, което значително намалява честотата на основната спирачка, която често е в най-добро състояние, експлоатационният живот на спирачните челюсти се удължава.
(8) Трансмисия
Превозните средства с товароподемност под 100 тона обикновено използват хидромеханична трансмисия и традиционна задна ос; превозните средства с голяма маса над 100 тона обикновено използват електрическо задвижване: двигателят задвижва генератора и след това задвижва електрическия мотор в задното колело с електрически ток, така че автомобилът със задно задвижване.
(9) Използване на инженерни гуми
The tread pattern and structure of these tires are different from those of road vehicles, and they belongза инженерни гуми, така че да се адаптират добре към изискванията за използване на сложни пътни настилки.
Предишен:Тип и спецификация на товарни гуми
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
Новини
Какво ще кажете за спецификациите на гумите за камиони?2021/05/20Независимо дали става дума за камион, камион или лек автомобил, размерът на гумата е един и същ, в милиметри като процент от ширината на напречното сечение и плоското съотношение. Добавете: код на типа гума, диаметър на джантата (инча), индекс на натоварване (допустим код за качество на товара), код......
Какво е налягането в гумите на 30 и 50 товарачи?2021/05/20Налягането в гумите на 30 и 50 товарачи е съответно 0,32-0,34MPa и 0,28-0,30MPa.