Анализ на повреда при разслояване на протектора на гумата на камиона

О: Външни причини

Има много външни фактори, които влияят върху работата на гумите за камиони, включително главно налягане на напомпване на гумите, товар, скорост на превозното средство, пътни условия и др.

A1 Налягане на гумите

Ако налягането на помпане на гумата е твърде ниско, това ще доведе до изчерпване на въздуха в гумата и двете страни на протектора близо до рамената ще бъдат силно износени. В случай на сериозен недостиг на въздух, кордата на каркаса ще бъде уморена и счупена, което ще доведе до спукване на гумата; ако налягането на напомпване е твърде високо, това не само ще доведе до Силно износване в средата на протектора, но и ще доведе до преместване на вътрешната част на гумата към каркаса.

Проникването на кордата води до намаляване на херметичността на вътрешната обвивка, което позволява на газа да проникне в гумата на протектора, за да образува локално разслояване. Следователно налягането в гумите трябва да се поддържа в рамките на препоръчания разумен диапазон.

A2 Натоварване

Натоварването, което гумата може да понесе, също се определя, когато гумата е проектирана и маркирана върху гумата. Ако натоварването върху гумата надвишава проектната стойност, това ще доведе до претоварване на кордата на каркаса и телта на борда, което лесно може да причини повреди като разслояване на борда, счупване от умора на кордата на каркаса и в тежки случаи, телта на борда ще се счупи и гумата ще се счупи от джантата. Опасна ситуация на изпадане. Когато налягането на помпане на гумата е в нормалните граници, кордата на каркаса ще бъде сериозно деформирана поради претоварване, което показва липса на въздух. При претоварени гуми, когато превозното средство се завърти, страничната сила върху гумата е по-голяма и напрежението на срязване между протектора и слоя на колана също се увеличава, което е по-вероятно да причини разслояване.

A3 скорост

Максималната скорост, която една гума може да понесе, също се определя, когато е проектирана гумата и ще има рейтинг на скоростта на гумата. Тази маркировка се отнася до максималната скорост, при която гумата може да носи определен товар при определени условия. Ако гумата е претоварена и все още се движи с максималната скорост, посочена от рейтинга на скоростта, топлината вътре в гумата ще бъде силна и няма да може да се разсее, което ще доведе до нагряване и омекване на сместа на гумата и загуба на механичните си свойства, което в крайна сметка ще доведе до разслояване и други неуспехи.

A4 Пътни условия

Различните пътни условия имат различен ефект върху характеристиките на гумата. По равния път на скоростния път скоростта на превозното средство е висока и гумите се движат с висока скорост, което е по-вероятно да генерира топлина. Ако топлината не може да се разсее навреме, е лесно гумите да станат горещи и да омекнат, което води до разслояване. На груби пътища с малки камъни или малки пирони, гумата лесно се окислява поради просмукване на вода от слоя стоманен колан поради включването на камъни или пирони и в крайна сметка се получава разслояване на протектора. На неравни пътища извън магистрала с дупки и големи камъни гумите са предразположени към издухване поради удара на земята или камъните, което води до счупване на стоманения колан.

B Вътрешни причини

B1 Дизайн на гуми

Дизайнът на гумата се състои от структурен дизайн и дизайн на формула. Структурният дизайн включва формата и броя на теловете за перли, формата и размера на върха, разстоянието между теловете и броя на кордите на каркаса, ъгъла на наклона и броя на стоманените телове на колана, броя и ширината на слоевете на ремъка и формата и размера на раменната подложка и дебелината на сместа на протектора и формата на блоковете и т.н. Предимствата и недостатъците на дизайна на структурата на гумата ще повлияят пряко на

влияят на неговата ефективност. Дизайнът на формулата включва дизайна на формулата на каучуковата смес на всяка част от гумата. Физическите и химичните свойства, необходими за сместа в различните части на гумата, са различни. Изборът на стоманено въже ще повлияе на работата на телта за мъниста, каркаса и колана.

Структурният дизайн и дизайнът на формулата на гумата са основните вътрешни фактори, влияещи върху работата на гумата.

B2 Производство на гуми

Производството на гуми се разделя основно на четири процеса: смесване, екструдиране, формоване и вулканизация. Ако има проблем в която и да е връзка на процеса, може да се появи нестандартен продукт. Ако некачественият продукт не бъде проверен за ремонт или скрап, след като бъде продаден и използван, ще има сериозни последствия.

Ако проблемите в процеса на производство на гуми не бъдат открити и решени навреме, работата на гумата ще бъде лоша, дори ако се използва при нормални външни условия.

（От производството на гуми）

# OTR ГУМИ # ГУМА ЗА ТЕЖКИ КАМИОНИ # ТВЪРДА ГУМА # ГУМА ЗА МИНИРАН САМОСВАЛ